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我國汽車銷量實現(xiàn)了V字型翻轉(zhuǎn) 新能源汽車銷量穩(wěn)步上升

經(jīng)歷了年初由疫情造成的產(chǎn)銷暴跌,我國汽車銷量實現(xiàn)了V字型翻轉(zhuǎn),特別是新能源汽車銷量穩(wěn)步上升的表現(xiàn)尤為亮眼。在這背后,伴隨著動力電池行業(yè)的優(yōu)勝劣汰、競爭加劇。2020年的中國動力電池行業(yè),從年初比亞迪和寧德時代的“唇槍舌戰(zhàn)”開始,好戲不斷。主機廠忙著通過各種方式掌握對電池的主動權(quán),動力電池企業(yè)在提升自身的同時,也不忘全球布局……年尾將至,動力電池行業(yè)戰(zhàn)事才行至中場,在市場、技術(shù)、資本、海外布局等方面的競爭還將繼續(xù)。

外資進場格局生變 自主品牌受認(rèn)可

2020年我國的動力電池行業(yè),最直觀的變化體現(xiàn)在裝機量排名上,外資已經(jīng)成為不可忽視的絕對因素;赝2019年,動力電池裝機量排名前十位分別為寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、億緯鋰能、中航鋰電、時代上汽、孚能科技、比克電池和欣旺達。自2020年開始,日韓等外資動力電池企業(yè)開始進場,國內(nèi)動力電池競爭格局較之前已經(jīng)發(fā)生顯著變化。有行業(yè)人士更是用“國內(nèi)競爭國際化、國際競爭國內(nèi)化”來形容這種局面。

外資來勢洶洶,行業(yè)洗牌加速,市場競爭進一步加劇,無論頭部企業(yè)還是二三線電池企業(yè)都面臨著更大的競爭壓力和挑戰(zhàn)。根據(jù)最新的動力電池裝機量排名,1—11月的裝機量排名為寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、合肥國軒、松下、億緯鋰能、力神電池、孚能科技和瑞浦能源。值得注意的是,排名前十的企業(yè)所占市場份額已經(jīng)達到了92.3%。這也就意味著,剩下59家的企業(yè)要搶占7.7%的市場份額,二三線電池企業(yè)的市場空間進一步被擠壓。在這種情況下,有的赴科創(chuàng)板上市尋求外部資金輸血支撐,有的則開始進行轉(zhuǎn)型謀求新出路。

值得注意的是,跨國車企逐步加快電動化步伐的背后,是我國動力電池供應(yīng)商越來越受到認(rèn)可:特斯拉與寧德時代簽訂合作協(xié)議、億緯鋰能獲寶馬定點供貨、萬向一二三拿下大眾汽車百億元訂單……面對歐洲新能源汽車市場的大爆發(fā),中國動力電池企業(yè)也正在加快“走出去”,在市場、技術(shù)、資本、品牌等領(lǐng)域全面參與全球化運作。


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